Mario De Camillis, Capitano di Sherpa XL ci racconta la partnership di Volvo Penta e Arcadia Yachts

Mario De Camillis – Service Manager e Capitano della flotta di Arcadia Yachts – ci racconta come Volvo Penta e Arcadia Yachts si sono unite per rendere il pluripremiato Sherpa XL l’altezza di precisione, efficienza e comfort.

Nato a Napoli, in Italia, Mario De Camillis – Service Manager e Capitano della flotta di Arcadia Yachts – è capitano da 20 anni. Il suo viaggio in barca iniziò alla tenera età di quattro anni quando gareggiava in barche a vela nelle regate. Quindi, sa cosa rende una buona barca e non è un principiante quando si tratta dell’Inboard Performance System (IPS) di Volvo Penta.

Volvo Penta e Arcadia Yachts, come nasce la collaborazione

“La prima volta che ho guidato una barca con Volvo Penta IPS è stato nel 2015. Ricordo di aver pensato che fosse come saltare in un mondo diverso. Il joystick mi ha riportato alla mia infanzia di videogiochi, solo con un ulteriore livello di responsabilità ”, ride De Camillis. “E ora riesco a provare tutto questo di nuovo con Sherpa XL.”

Sherpa XL è un esploratore di 78 piedi; può essere alimentato dalla doppia Volvo Penta IPS1050 o IPS1350. È l’ultima aggiunta del costruttore di barche italiano Arcadia Yachts. Volvo Penta e Arcadia Yachts hanno stretto una partnership che dura da diversi anni, offrendo loro una comprensione unica dei reciproci prodotti e filosofie, in modo che possano ottenere il massimo dallo yacht finito.

Con le unità di guida orientabili e le eliche controrotanti gemellate rivolte in avanti, il sistema IPS offre fino al 30% in meno di consumo di carburante e il 20% in più di velocità massima rispetto alle tradizionali installazioni ad albero nel segmento 85-90 piedi. “La combinazione dell’esclusivo design dello scafo in vetroresina semi-pianificato di Arcadia e dell’IPS di Volvo Penta è perfetta per creare uno yacht a basso consumo di carburante”, spiega De Camillis.

“In termini di manovrabilità, la Sherpa XL è una delle navi più precise della sua classe che abbia mai capitato”, afferma De Camillis. “Usando il comando a joystick, posso fare movimenti esatti in porticcioli affollati con precisione millimetrica. Quando stai cercando di attraccare una barca di queste dimensioni in condizioni difficili – con i proprietari che guardano ogni tua mossa – la precisione dell’IPS è un vantaggio. “

Grazie al rilascio dei fumi di scarico attraverso il pod, la bassa vibrazione delle doppie eliche controrotanti e l’effettiva sospensione, le vibrazioni e i livelli di rumore sono significativamente ridotti – fino al 50 percento – aumentando così il comfort a bordo per i passeggeri e l’equipaggio.

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Il comfort è inoltre migliorato dal layout compatto dell’installazione IPS, che crea una sala macchine più piccola, con conseguente maggiore spazio utilizzabile a bordo. “Il comfort dell’equipaggio è al centro di questo yacht”, commenta De Camillis. “Il fatto che l’IPS sia così compatto significa che c’è spazio aggiuntivo per le cabine.”

L’Arcadia Sherpa XL e la Volvo Penta IPS sono una combinazione perfetta e non è passata inosservata. Al Cannes Yachting Festival di quest’anno – dove è stato rivelato per la prima volta – lo Sherpa XL ha vinto il Best Innovation Trophy. Ora è in mostra a Monaco