Tutto confermato: dopo otto mesi di consultazioni, il Protocollo della 37a America’s Cup è stato rilasciato oggi dal Royal New Zealand Yacht Squadron e da Emirates Team New Zealand in sintonia con il Challenger of Record – Royal Yacht Squadron Ltd e dal loro team di rappresentanza, INEOS Britannia.
La presentazione è stata anticipata di un giorno: già questa mattina era stata annunciata la fumata bianca sul nuovo protocollo, ma tutti si aspettavano di conoscere i dettagli domani, 17 novembre 2021. E inoltre, neozelandesi e britannici hanno annunciato che entro il 31 marzo 2022 renderanno noto dove si terrà la prossima Coppa America.
Come anticipato oggi dal nostro giornale, sono previste delle importanti novità in merito alla riduzione degli equipaggi (11 a 8 velisti) all’apertura a nuovi team, la conferma per la prossima edizione (la prossima America’s Cup si terrà nel 2024) ed alcune chicche che riguardano i fan dei team in gara. Vediamo quali.
Il protocollo dell’America’s Cup 2024 punto per punto
La riduzione dei costi è stata una considerazione chiave come parte dell’equilibrio nello sviluppo del protocollo della 37a America’s Cup. Ma vediamo tutti i punti:
- Le squadre possono costruire solo un nuovo AC75.
- Limitazioni sulla quantità di foil e componenti che possono essere costruiti per gli AC75.
- Introduzione della classe polivalente One Design AC40 che i team potranno convertire e utilizzare per test, sviluppo componenti e allenamento Match Race.
- La classe AC40 verrà quindi riconvertita nella classe One Design AC40 per l’utilizzo nei nuovi entusiasmanti eventi America’s Cup Women’s Regatta e America’s Cup Youth. Questi eventi sono stati sviluppati per creare nuovi percorsi inclusivi accelerati nell’America’s Cup per il crescente pool di talenti globali di donne e giovani velisti.
- Equipaggio di regata a bordo dell’AC75 ridotto da 11 a 8 velisti.
- Ulteriori elementi di design One.
- Ricognizione di squadra condivisa.
- Software di avviamento in dotazione.
- La classe AC75 sarà mantenuta per i prossimi due eventi.
Il programma di ricognizione condiviso, riducendo i costi, mira anche a fornire ai fan dell’America’s Cup la pista interna sui test. Le osservazioni saranno rese pubbliche tramite i canali media di America’s Cup in modo che i fan possano rimanere aggiornati sugli ultimi sviluppi man mano che emergono dai capannoni in tutto il campo base della 37esima America’s Cup.
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Al fine di aprire le porte e aumentare il pubblico globale dell’America’s Cup e dello sport della vela, una condizione per l’ingresso ai concorrenti è che accettino di far parte di una potenziale serie di documentari dietro le quinte. L’intenzione è quella di portare alla ribalta la segretezza e tutte le personalità delle squadre.
Fino a tre regate preliminari: la sede entro il 31 marzo 2022
Ci saranno fino a tre Regate Preliminari, le prime due disputate in AC40, l’ultima sul luogo del Match in AC75. La Challenger Selection Series e l’America’s Cup Match si terranno nel 2024, con la sede delle sfide e le date approssimative dell’evento che saranno annunciate entro il 31 marzo 2022.
Il protocollo delinea le restrizioni su quando gli AC75 possono essere navigati. Con il vantaggio previsto rivolto ai nuovi Challenger per AC37, le squadre esistenti non possono navigare con i loro AC75 prima del 17 settembre 2022, tuttavia i nuovi Challenger che entrano nella 37esima America’s Cup che hanno acquistato un AC75 di seconda mano possono navigare sul loro AC75 per 20 giorni dal 17 Giugno 2022. Ci sono altri periodi di navigazione limitati che sono provvisori e saranno confermati una volta annunciata la sede della partita.
Cosa cambia per la nazionalità
La regola della nazionalità dell’equipaggio richiederà che il 100% dell’equipaggio di regata per ciascun concorrente sia titolare di passaporto del paese dello yacht club della squadra al 17 marzo 2021 o sia stato fisicamente presente in quel paese (o, agendo per conto di tale yacht club di Auckland, sede degli eventi della 36esima America’s Cup) per 18 mesi dei tre anni precedenti prima del 17 marzo 2021. In deroga a questo requisito, ci sarà una disposizione discrezionale che consentirà una quota di stranieri sulla regata equipaggio per i concorrenti di ‘Emerging Nations.’
Come parte della continua spinta per l’innovazione e la nuova tecnologia pulita nell’America’s Cup, è obbligatorio per tutti i team costruire e gestire due barche con foil alimentate a idrogeno per la loro campagna (soggetto a prova di concetto), per poter mostrare la comprovata tecnologia dell’idrogeno nel settore marino che contribuirà a creare un percorso rivoluzionario per l’industria in generale e porterà a una significativa riduzione del carbonio.
Queste imbarcazioni devono essere lunghe almeno 10 metri e i criteri di utilizzo e prestazioni sono stabiliti nel Protocollo.
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“Una percentuale significativa delle impronte di carbonio dei team è nelle loro operazioni in acqua, attraverso le lunghe giornate di test, sviluppo e formazione”, ha affermato Grant Dalton, ceo di Emirates Team New Zealand. “Quindi nell’ultimo anno abbiamo ricercato, progettato e ora stiamo costruendo un prototipo di barca a idrogeno che avrà un effetto esponenziale sulla riduzione del carbonio del team, oltre a promuovere lo sviluppo dell’idrogeno nel settore marino”.
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Redazione Sport di Non solo Nautica, la rivista online sulla nautica e sul mare a cura di Davide Gambardella.