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Vela, sulle tracce dei Vichinghi a bordo del comodo yacht Hylas 63

Vela, sulle tracce dei Vichinghi a bordo del comodo yacht Hylas 63

La storia di una spedizione in barca a vela di 132 giorni a bordo di un comodo yacht Hylas 63: l’itinerario va  dall’isola dalla Florida a Valencia attraverso la Groenlandia, l’Islanda e le Isole Faroe.

Sulle tracce dei Vichinghi con lo yacht Hylas 63

Solo alcune caratteristiche personalizzate aggiunte per preparare la barca per l’estremo nord per questa Crociera leggendaria Prince Christian Sound con le sue dozzine di ghiacciai in fase di distacco esplorando le selvagge Isole Faroe e attraversando il famoso Canale di Caledonia.

Un determinato proprietario di Hylas 63 ha dimostrato quanto sia semplice saltare da un’isola all’altra nell’estremo nord dell’Oceano Atlantico. Con solo pochi miglioramenti in acqua fredda apportati al suo yacht Shaima, Alberto Duhau e un equipaggio in continua evoluzione hanno impiegato 132 giorni per navigare dalla Florida a Valencia, passando per Terranova, Groenlandia, Islanda e Isole Faroe.




Vela, sulle tracce dei Vichinghi a bordo del comodo yacht Hylas 63Duhau concepì la spedizione come un omaggio ai navigatori vichinghi ed era determinato a farlo in una comoda barca non di spedizione. “Studiando le esplorazioni vichinghe, ho scoperto che si trattava di navigare su navi veloci e salti brevi, durante le finestre meteorologiche favorevoli in piena estate”, ha detto Duhau. “Se i vichinghi l’hanno fatto dieci secoli fa, perché non potremmo farlo oggi in maggiore sicurezza e comfort?”

Costruito dal cantiere Hylas Queen Long Marine a Taiwan, Shaima era già uno yacht bluewater con 8 posti letto estremamente confortevole, con linee eleganti dall’incomparabile Germán Frers.

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Il suo scafo era una costruzione a sandwich hi-tech che utilizzava strati alternati di Twaron e fibra di vetro per rigidità e resistenza in caso di collisione, ed era stata personalizzata per il lavoro offshore.

Ma i miglioramenti chiave per l’acqua fredda includevano la costruzione di un involucro rigido della cabina di pilotaggio con riscaldamento, l’installazione di uno scambiatore di calore nella presa del dissalatore, il rinforzo delle basi della gru per un tender da 15 piedi e il rinforzo dei cuscinetti del timone. Era anche dotata di 120 m di catena di ancoraggio e lunghe coste.




Una volta che la barca era pronta per la spedizione, Duhau ha elaborato un piano dettagliato del passaggio la Vela, sulle tracce dei Vichinghi a bordo del comodo yacht Hylas 63cui caratteristica principale era la crociera nel sud-ovest della Groenlandia, in particolare il Prince Christian Sound lungo 57 miglia. Questo stretto fiordo separa la terraferma da numerose isole a sud, mentre i ghiacciai si staccano nelle sue acque profonde da nord. In alcuni punti non supera i 500 m di larghezza.

Con un impressionante serbatoio per 2.450 litri di carburante e 1.450 litri di acqua e diversi frigoriferi ben riforniti di cibo fresco, Shaima ha conquistato la costa orientale degli Stati Uniti in un solo lungo balzo. Poi si fermò in diversi punti lungo le coste della Nuova Scozia e Terranova, godendosi la vista di megattere e globicefali. “I piccoli villaggi costieri di questa parte del Canada iniziano ad avere il sapore delle città scandinave che punteggiano il paesaggio per il resto del viaggio”, ha osservato Duhau.




Hanno aspettato tre giorni a Terranova per una finestra meteorologica prima di fare il salto di 700 miglia verso la seconda “città” della Groenlandia Qaqortoq. Con venti da 15-20 nodi da sud e ovest, era un buon raggio d’azione per la maggior parte del percorso, anche se c’erano molti bergie bits e avvistamenti di ghiaccio per tenere occupato l’equipaggio. “A volte potevamo scovare gli iceberg dal calore della nostra cabina di pilotaggio, ma spesso dovevamo stare a guardare non protetti dal ponte laterale”, ha detto Duhau. “Le nostre tute di sopravvivenza di un pezzo e i nostri stivali artici erano essenziali.” Il calore e il comfort dei lussuosi interni della barca hanno reso un gradito sollievo dal freddo e dalla nebbia.




Circa il 90% della Groenlandia si trova sotto la calotta glaciale, con solo una striscia di terra esposta intorno alla costa. Un ancoraggio dopo l’ancoraggio, l’equipaggio ha esplorato a proprio piacimento, facendo l’arrampicata su iceberg, il kayak da mare e la pesca abbondante del salmerino alpino. Era necessaria la cura attraverso Prince Christian Sound, dove alte scogliere di granito su entrambi i lati sono punteggiate da 12 ghiacciai in fase di distacco. Tuttavia, questo è stato il momento clou del viaggio.

È stata una traversata molto più semplice verso l’Islanda attraverso 660 miglia di mare per lo più libero dai ghiacci. Il passaggio è durato solo quattro giorni e l’isola è molto meglio fornita di porti turistici e strutture turistiche. Duhau aveva programmato di percorrere la più selvaggia rotta verso nord, ma ha cambiato i piani per recuperare il tempo perso. “Reykjavik è accogliente, culturalmente vivace e divertente”, ha detto. “Abbiamo trascorso 10 giorni lì e non abbiamo mai finito le cose da fare.”




La crociera verso le Isole Faroe in confronto è sembrata una discesa, sebbene le isole stesse siano belle, vuote e selvagge. Si può esplorare via mare abbastanza facilmente, ma è più veloce farlo via terra, perché le isole principali sono collegate da tunnel.

Vela, sulle tracce dei Vichinghi a bordo del comodo yacht Hylas 63Shaima fece un rapido passaggio a Inverness, dove prese il Canale di Caledonia per attraversare la Scozia. Duhau era entusiasta di “arrampicarsi su e giù per dozzine di chiuse marine, navigare attraverso il leggendario lago Ness e raggiungere l’incantevole Oban il terzo giorno”. Tobermory e Islay sono arrivati ​​dopo, dove l’equipaggio ha visitato non meno di sei distillerie, raccogliendo l’inevitabile ricompensa la mattina successiva. I momenti salienti dopo sono stati Belfast, Dublino e poi le rias spagnole, dove il ritmo ha iniziato a salire mentre saltavano a sud e nel Mediterraneo.




Ripensando alla sua avventura, Duhau ha notato che non avevano trascorso più di sei giorni consecutivi in ​​mare, ben lontani dalle due o tre settimane richieste per la rotta diretta. “La via verso il nord è così isolata, così incontaminata, che ti tocca il cuore. Non hai bisogno di una nave da spedizione per farlo, solo una nave oceanica idonea alla navigazione e un equipaggio competente “, ha aggiunto. “Andare da un’isola all’altra attraverso l’Atlantico è un progetto molto fattibile.”

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Il regista di Hylas Peggy Huang ha salutato i risultati di Alberto e della sua troupe. “Siamo entusiasti di vedere l’Hylas 63 Shaima messo a dura prova nell’estremo nord, ma non è una sorpresa. Lavoriamo con uno dei migliori architetti navali del mondo e utilizziamo una tecnologia all’avanguardia per garantire che tutte le nostre barche siano incrociatori d’altura estremamente capaci. Sono artisti agili, o ovviamente, ma soprattutto sono sicuri da maneggiare ed estremamente comodi da vivere a bordo. La nostra impareggiabile capacità di personalizzare le barche fin dall’inizio ci rende unici nel segmento degli yacht da 46 a 70 piedi “.

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