Sanlorenzo firma la vendita della nuova flagship della flotta, il suo primo 72Steel diesel elettrico, equipaggiato con la miglior tecnologia green oggi disponibile sul mercato. La Divisione Superyacht tira le somme di un anno da record e si prepara alla realizzazione di un nuovo progetto senza precedenti: la nuova ammiraglia della flotta.
Sanlorenzo raggiunge un nuovo importante traguardo con la Divisione Superyacht: in un 2021 caratterizzato da grandi soddisfazioni commerciali e ottime performance finanziarie, la Società ha firmato il contratto per la produzione del più grande superyacht mai realizzato dal cantiere.
Sanlorenzo 72Steel diesel elettrico consegnato nel 2025
La vendita è stata perfezionata tramite la broker house internazionale Edmiston ed il nuovo progetto verrà consegnato al suo armatore europeo nella primavera 2025.
La vendita di questo nuovo superyacht, che avviene in contemporanea con la vendita di ulteriori 2 unità della linea 62Steel, va a coronare un anno da record per la Divisione Superyacht di Sanlorenzo che vanta 15 contratti già firmati nel corso di quest’anno. Il 2021 ha visto inoltre un grande fermento produttivo, con 6 superyacht consegnati e 6 unità varate.
Dal 2007, anno in cui è stato consegnato il primo superyacht in metallo, 39 sono le unità in navigazione, a cui si aggiungono le 21 navi attualmente in costruzione, per consegna nel prossimo quadriennio, per un totale di 60 unità, ad ulteriore conferma del prestigio del cantiere all’interno del panorama superyacht mondiale.
“Significativa crescita del blacklog”
“I risultati del 2021 sono stati finora eccellenti, in particolare per la significativa crescita del backlog, che ci consente di avere ampia visibilità sulla crescita futura”, ha commentato Ferruccio Rossi, Presidente della Divisione Superyacht di Sanlorenzo.
“Un successo che ha due principali driver: la strategia e il modello di business del Gruppo ed un grande lavoro commerciale, con persone e team che in questo 2021 hanno davvero fatto la differenza nel settore dello yachting internazionale. Siamo stati positivamente colpiti dalla risposta che abbiamo avuto in tutti i saloni nautici, a partire già dalla kermesse di Cannes, poi confermata da un eccellente Monaco Yacht Show, occasioni molto utili per presentare i nostri nuovi modelli, consolidare le relazioni con i nostri clienti ed avviarne di nuove. L’orgoglio di aver firmato il contratto per il nostro primo 72Steel, il più grande Sanlorenzo mai costruito e che sarà in acqua nel 2025, è il coronamento di un anno senza eguali”.
Tra sostenibilità e design: il nuovo modello
Con i suoi 72 metri di lunghezza, i cinque ponti ed un volume di 1850 GT, il 72Steel sarà un progetto totalmente nuovo rispetto ai precedenti, pur condividendo lo stile immediatamente riconoscibile di Sanlorenzo, di cui diventerà presto la nuova ammiraglia.
Nel tempo, i modelli di superyacht Sanlorenzo sono diventati iconici grazie all’inconfondibile design, che unisce la purezza delle linee all’equilibrio nelle proporzioni, e soprattutto alle innovazioni che ognuno di essi ha introdotto. Questi due aspetti fondamentali sono destinati ad incontrarsi ancora una volta per dare vita ad un prodotto unico e modellato in modo sartoriale sulle richieste dell’armatore.
Il concetto di vivibilità a bordo
Come ogni nuova creazione della Divisione Superyacht, anche il 72Steel sarà caratterizzato da soluzioni inattese, frutto di un progetto studiato a 360 gradi attorno al concetto di vivibilità a bordo: dall’ideazione dello scafo in acciaio con sovrastruttura in alluminio, concepito e forgiato come un’opera d’arte, alla progettazione degli interni, personalizzata in ogni più piccolo dettaglio per aderire perfettamente ad ogni desiderio del cliente.
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Interprete delle linee esterne del 72Steel sarà lo Studio Zuccon International Project, già artefice di diversi progetti prestigiosi per Sanlorenzo, mentre gli interni verranno arredati in funzione delle specifiche richieste dell’armatore. La cabina armatoriale avrà un ponte dedicato – il cosiddetto Owner deck – al di sopra del Bridge deck ed occuperà un intero ponte dell’imbarcazione. Il Main deck sarà invece la zona riservata agli ospiti con le aree lounge e 5 ampie cabine. Tra le peculiarità del modello anche una estesa zona benessere, per garantire il relax di tutti gli ospiti a bordo.
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Redazione di Non solo Nautica, la rivista online sulla nautica e sul mare a cura di Davide Gambardella.